随着7月10日美国政府的关税政策落地，贸易战的威胁已经变得更加现实而不再只是一种假设。由特朗普挑起的贸易紧张态势，不仅是全球航运市场在短期内面临的主要风险，并且，在很大可能上随着贸易战持续发酵，将在今后较长一段时期内产生重大影响。中国外交学院国际关系研究所王家曦博士认为，对中美贸易争端的长期性和复杂性要有充分准备。业内人士建议，在不确定的市场因素下，航运企业应作长期准备，以积极措施应对市场风险。

贸易战究竟会走向何方？

近段时间以来，中美贸易战几经反复，成为国内外关注的焦点。随着中美贸易战愈演愈烈，中国以“同等规模、同等力度”加征美方关税捍卫了国家利益。在中国政府发言人的语境中，遵守规则与坚决斗争，两手都要硬。高手博弈，既是互放技能的比拼，也是勇气与决心的较量。

此次中美贸易纷争肇始于美国总统特朗普3月22日签发的发起301调查的备忘录。该备忘录以“贸易逆差”、“知识产权”等为理由，对中国进行贸易“惩罚”。在中方的坚决回击下，中美之间几轮互动之后，5月19日《中美经贸磋商的联合声明》发布，双方都表示，中美不打贸易战了。国内市场一片欢呼，市场分析人士就此认为，贸易战已经结束，经济将重回正轨。不料，才过了10天，5月29日，白宫发表了一份贸易政策情况说明，称美国将对来自中国的包含“重要工业技术”的500亿美元产品征收25%关税，最终清单将在6月15日之前公布。而7月10日，美国宣布对额外2000亿美元中国商品加征10%的关税，并公布了一份长达200页，涉及6000余种商品的清单。随后，中国表示将作出必要反击，坚决维护自身合法正当权益。

中美之间为何协商不成？贸易战究竟会走向何方？中国外交学院国际关系研究所王家曦博士认为，对中美贸易争端的长期性和复杂性要有充分准备。他表示，中美贸易战不是中国挑起的，是一场强加给中国的贸易争端，自然也不会因为中国的主观意愿而减缓或结束。他分析，美国发起的贸易争端并非临时起意，而是有着深刻的结构性诱因。贸易战持续的时间、范围和烈度，主要取决于美国经济转型和贸易平衡的进程。从以往的经验看，这将是一个相对较长的过程，且过程中充满变数。其经济和内政的变化反映到贸易政策上，将呈现出时缓时急、边谈边打、此起彼伏的反复态势。

西班牙《国家报》网站7月14日刊载题为《对美国领导人的剖析》的文章，专家们的意见仍认为，这是一项明确的选举策略。综合德意志银行、瑞士信贷集团等专家的意见，仍预见特朗普的进攻基调将一直持续到11月的中期选举，并相信在美国11月中期选举之前会达成协议。“除了特朗普的煽动性言论带来的影响外，市场正受到经济增长数据和企业利润良好表现的支持，我们认为这种势头在今年将继续。”

航运市场受到多大程度影响？

如果中美贸易战持续升级，对企业的生产经营将受到多大程度的影响？对于航运市场来说，货量的增长和运力的投入是硬币的两面。贸易战导致货量的减少，相应的运力投入计划如何变更非常重要。

据上海国际航运中心国内航运研究室发布的报告，从中美贸易占世界贸易总额的比重来看，中美贸易的市场份额由1995年的0.8%稳步上升到2016年的3.3%，在世界贸易中的重要度不断提升。

此前，标普首席经济学家Paul Gruenwald接受CNBC采访时预测，若关税威胁最终演变成贸易战，全球经济增速或下滑1%。欧洲央行亦针对当前贸易紧张局势做了沙盘推演，预测关税变化后的第1年，全球GDP成长将减少1个百分点，货品贸易额减幅约3%。

这将对美国航线上的良好形势构成重要威胁。据《2017年全球港口发展报告》，2017年美国制造业PMI、消费者信心指数处于高位，受益于美国短期经济的持续向好与大宗散货贸易的增长，美洲主要港口货物吞吐量大增，2017年全年完成货物吞吐量19亿吨，同比增长7.98%。2017年北美前十大港口的集装箱吞吐量均呈现正增长，其中美国最大、最繁忙的港口洛杉矶港的集装箱吞吐量增长了5.42%至934万TEU。美国西北海港联盟西雅图——塔科马两大海港连续两年打破纪录，包括空箱在内的国际集装箱总量增长了4%至296万TEU。

随着货量的减少，航运市场在运力供给方面可能失衡。交通运输部发布的报告显示，2018年，集装箱运输运力扩张加快，据第三方机构统计，集装箱运输市场需求增速约3.5%，而船队规模增速约5%，特别是大型集装箱船集中交付。Alphaliner最新数据显示，截至7月18日，全球集装箱总运力为2234万TEU，运营的集装箱船总艘数为6138艘。

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