谈到有关新能源汽车的话题，越来越多的人除了会关注环保和生态，还会看向另一个被炒热的概念——无人驾驶。

其中，特斯拉的新能源汽车作为行业佼佼者，被不少人所喜爱。但随着其问题频出，人们对它的态度也有了不一样的转变。

特斯拉车主维权

据《浙江日报》报道，在今年2月末，张女士的父亲驾驶一辆特斯拉汽车在道路上与其他车辆发生了碰撞。在处理后续事故的过程中，交警方面将事故定性为特斯拉并未与前车保持安全距离这才导致的撞车。

但张女士却并不认可这一结果，此后两个月的时间里，特斯拉方面与张女士不断沟通并出具了一份所谓的“资料”。

包括张女士的丈夫在内对此都不相信，因为据他们说，自己的车辆在发生碰撞前其实就已经刹车失灵，甚至也有第三方视频显示，即便刹车灯亮起，车辆也没有明显制动迹象。

张女士甚至指出，哪怕是第三方检测机构来，只要不是刹车失灵都不认可，并给事故车辆贴上了封条。

让事情进一步发酵的还是其在上海车展的特斯拉车展进行的一场“过激维权”，在成百上千人的围观下，张女士站在一辆车的车顶对特斯拉展开言语攻击并要求维权，至此，这一事件彻底闹大并引发了相当高的舆论热度。

事故频发的特斯拉

很快，被认为是事件主要“推动者”的张女士出面道歉，称为自己的“过激行为”感到抱歉，但依旧不会向特斯拉“低头”。与此同时，在众多媒体和舆论的参与下，全国各地的特斯拉事故似乎也非常“默契”地被曝光，甚至还有一位去年面临过相似情况的王先生出面指责特斯拉，称自己之前也出现过这样的情况，还好当时只是刚起步。耐人寻味的是，在经过了特斯拉方面的“远程治疗”后，至今这辆车都没有出现过问题。

面对网络上越发高昂的特斯拉车主维权的声音，很明显，特斯拉一直以来“车没问题，开车的人技术有问题”的态度已经积累了过多的怨气。

随着越来越多的机构介入，相信事件的解决和真相大白应该不会太远，只是特斯拉在这些事件中一直将自己放到一个“无关者”的位置，加上事故前后都有一些车主发现过问题，这至少已经说明了特斯拉的车必然是存在缺陷的。

特斯拉终于低头

终于，在张女士维权事件发生至今十多日后，特斯拉又发布了一篇《关于上海车展“维权”张女士的沟通进展及事件说明》，其中详细介绍和讲述了这起事件的前因后果，并且表示愿意当面沟通，解决问题。看起来特斯拉是终于“低头”了，不过，事情真的就这样结束了吗？

马斯克的态度

据《界面新闻》报道，马斯克在推特上被高盛前高管问过一个问题：（特斯拉）是否考虑雇佣一个公关人员？

马斯克对此回应称：与其向其他公司一样，把钱花在操纵公众舆论和广告上，特斯拉更加注重产品。

这就明确表现了马斯克对于特斯拉舆论公关的态度，而从国内的一系列维权事件看，马斯克的这一态度可能也刚好解释了些什么。

特斯拉在过去的几年里确实没有太多的广告和宣传，公关团队一直以来都被马斯克嗤之以鼻，但很显然，整个公司的知名度因为他一个人的种种行为和发言已经是“热火朝天”。国内的很多事故车车主都指出，特斯拉只有中控屏幕，智能化的系统按理讲能够让人更加方便快捷的操作，但实践下来看，很多时候这些所谓的“智能”很可能反过来成为了特斯拉掩盖事实的手段，如果是以这种方式来体现“注重产品”，那就非常令人寒心了。

犯错必然要承受代价

回到张女士的事件本身看，当时驾驶汽车的张女士父亲是一位三十多年驾龄的“老司机”，对于车辆的熟悉程度显然要超过很多人，他在接受采访时就明确指出，发现需要制动时，脚踩刹车就已经踩不下去了，事后网络上流传的一些视频似乎也印证了这一说法。

当然，目前虽然特斯拉已经表态，但无论是对外舆论还是宣传，都依旧隐隐指向张女士，并将其维权营造成被“策划”的状态，加上张女士本人的态度也依旧强硬，由此来看，事件的解决可能还需要一段时间。

不过可以肯定的是，随着特斯拉在我国的市场越来越大，竞争越来越激烈，人们对于其眼光也会更加挑剔，如果最近各种事故的“罪魁祸首”都是特斯拉，那么其迟早有一天会遭受到承受不起的代价。

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